Ziel des Vereins war von Anbeginn die betriebsfähige Aufarbeitung der ölgefeuerten schweren 1´D1´h2 Dampflok 41 096. Diese musste jedoch aus finanziellen Gründen jahrelang im Bahnhof Klein Mahner in nicht betriebsfähigem Zustand Wind und Wetter trotzen. 1996 war es dann endlich soweit! Mit finanzieller Unterstützung, wie z.B. des Kloster-und Studienfonts Braunschweig, konnte die Aufarbeitung der Dampflok beginnen. In einer "Sonderaktion" wurde die Lokomotive auf DB-Gleisen zur Feststellung von Schäden nach Meiningen gebracht und wurde dort anschließend betriebsfähig aufgearbeitet.
Am 17.08.1996 konnte die Lok 41 096 mit eigener Kraft und der nachschiebenden Diesellok 118 der Magdeburger Eisenbahnfreunde (MEF) einen Sonderzug von Meiningen über Göttingen nach Braunschweig befördern. Seitdem wurden ab und zu auf der Hausstrecke sowie auch auf Gleisen der DB AG Sonderfahrten mit der 41 096 veranstaltet.

Nach dem Fristablauf der Lok in 2004 wird sie derzeit in Ceske Velenice erneut aufgearbeitet. Berichte vom Stand der Aufarbeitung der Lok 41 096 können in der HARZBAHN Post, herausgegeben von der InteressenGemeinschaft Harzer SchmalspurBahnen e. V., nachgelesen werden:

HARZBAHN Post	2007/3+4, S. 26	"41 096 - Der lange Weg nach Tschechien"
HARZBAHN Post	2008/1, S. 18	"Aktuelles von der Dampflokgemeinschaft 41 096"
HARZBAHN Post	2008/2, S. 16	"Neues von der Dampflokgemeinschaft 41 096" ( 41 096: Aktueller Stand der Arbeiten in Ceske Velenice )
HARZBAHN Post	2009/1, S. 22	"Aktuelles von der Hauptuntersuchung der Lok 41 096"

Weitere Informationen zu diesem Thema findet man auf der vereinseigenen Webseite.

Regelmäßiger Zugbetrieb findet auf der Warnetalbahn zu besonderen Anlässen wie z.B. Ostern, Himmelfahrt, dem Altstadtfest SZ-Bad oder auch an Nikolaus statt. Zu diesen Terminen kommen die verschiedensten Triebfahrzeuge zum Einsatz. Ist aus technischen Gründen die Fahrt mit eigenen Lokomotiven nicht möglich, so leistet auch schon einmal eine Lokomotive der Verkehrsbetriebe Peine Salzgitter (VPS) gute Dienste.

Eine Stecke wie die Warnetalbahn verursacht jedoch auch Kosten, die nur mit Hilfe der unterstützenden Gemeinden und Städte getragen werden können. So muss dem Oberbau ständig besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden und regelmäßige Streckenabnahmen und Reparaturen erfolgen. Leider sind einige Abschnitte der Strecke z.Zt. nur mit sehr geringer Geschwindigkeit befahrbar.

Beliebte Fotostandpunkte sind die Okerbrücke zwischen Börßum und Werlaburgdorf und die Straßenbrücke in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Kl. Mahner.  Von der  letztgenannten Brücke lassen sich hervorragend Aufnahmen von dem Geschehen im Bahnhof Kl.Mahner festhalten.

Nicht unerwähnt dürfen die vielen Fahrzeuge bleiben, die teilweise kurz vor der Verschrottung "gerettet" und im Bahnhof Kl. Mahner hinterstellt sind. Die Aufarbeitung, der Unterhalt und Erhalt der Fahrzeuge gestaltet sich sehr schwierig, weil keine Möglichkeiten zur wetterunabhängigen Unterstellung der Fahrzeuge vorhanden sind. Die Lok 41 konnte seit ihrer Aufarbeitung bis April 2001 in den Hallen des BW Braunschweig untergebracht werden. Von Nachteil waren jedoch die umständlichen Überführungsfahrten bevor mit dem betriebsfähigen Wagenmaterial aus Kl. Mahner und der BR 41 Sonderzüge starten konnten. 

Von der ursprünglich zweigleisigen Strecke der Südbahn ist nur ein Gleis erhalten geblieben. Im Bahnhofsbereich Kl. Mahner dient ein Rest des 2. Durchgangsgleises als Abstellmöglichkeit für Fahrzeuge. Im Zuge der Rationalisierungsmaßnahmen der DB wurde der Bahnhof Börßum DB-seitig zum Haltepunkt zurückgebaut. Die zwei mechanischen Stellwerke wurden abgerissen, die Verbindung zur WTB gekappt. Der WTB ist in Börßum lediglich das Bahnsteiggleis (Gl. 4) am zweiten Bahnsteig, ein Umsetzgleis und ein Abstellgleis verblieben. Glücklicherweise ist beim später durchgeführten Rückbau der Gleisanlagen im Bahnhof SZ-Bad der letzte Anschluss zur WTB erhalten geblieben. Wünschen wir, dass auch das Bahnhofsgebäude SZ-Bad bald im einstigen Glanz erstrahlt und von Foto- und Videofreunden mit Museumszug abgelichtet werden kann.

Dieser Bildausschnitt zeigt den MAN-Schienenbus  am 25.05.90 im Bahnhof Salzgitter-Bad. Der VT hatte seine letzte Pz Leistung auf der Strecke von Derneburg nach Seesen. Das Stellwerk im Hintergrund ist noch in Betrieb. Von hier aus werden die in nord- und östlicher Richtung abzweigenden Strecken zur VPS bzw. WTB bzw. das Richtungsgleis Braunschweig bedient. Die im Bild sichtbaren Gleisanlagen und die Bahnsteigüberdachung sind inzwischen zurückgebaut.
 (Bild: Mit freundlicher Genehmigung von Rik Hartl, Bildautor und Webmaster einer VPS-Seite)

• Veranstaltung von Sonderfahrten,
• Pflege und Wartung von Fahrzeugen,
• Unterhalt der Strecke Börßum SZ-Bad.
• Zum Bahnhofsfest am 01.07.2001 befährt mit der Hafenbahnlok des VBV seit langer Pause wieder ein Dampfzug die Strecke der Warnetalbahn.

• Der Bahnsteig 1 in Kl. Mahner wird in der ersten Jahreshälfte um 50 Meter verlängert, im Oktober werden die abschließenden Arbeiten ausgeführt.
• Zwei Personenwagen (Bghw) kommen mehrfach bei Sonderfahrten des VEV zum Einsatz.
• Personenwagen der WTB werden beim Assebummler des VBV eingesetzt.
• Personenwagen des VBV helfen auf der WTB aus.
• Abschluss der Arbeiten zur Aufarbeitung der Lok Kelheim. Nach der Überarbeitung der Achsen in Kloster-Mannsfeld wird die Lok "Kelheim" wieder eingeachst. Außerdem werden die Zylinder der Lok ausgeschliffen und Kolben mit Übergröße eingebaut. Im Oktober erfolgt der letzte "Feinschliff". Die Lok wird im November abgenommen.
• Im Dezember kommt die Lok erstmals wieder auf der WTB zum Einsatz.

Wir wünschen insbesondere den im nördlichen Harzvorland ansässigen Museumsbahnen und Vereinen für die Zukunft eine gute Zusammenarbeit.

Der Bahnhof Kl. Mahner mit Blick auf die Fahrzeuge im Mai 1994.	Ausfahrt von Lok 1 aus Kl. Mahner in Richtung Börßum im Mai 1994.
Die V60 **) ist mit dem Osterhasen aus Richtung Börßum in Klein Mahner am 14.04.2001 angekommen.	"Osterhasen Suchbild" (14.04.2001)
Sowohl die Bahn als auch die Landwirtschaftlichen Betriebe nutzen heute die ehemals zweigleisige Okerbrücke. Die Widerlager und Reste einer separaten Brücke für Kfz. können vor Ort begutachtet werden.	Ehemalige Lok der Nordharzer Zuckerfabrik, Werk Schladen: Sie führte am 12.04.98 die Überführungsfahrten des Osterhasen- Suchzuges zwischen Klein Mahner und SZ-Bad durch.

Anmerkung: die o.g. Liste ist noch unvollständig und gibt nur einen kleinen Teil der Aktivitäten des Vereins wieder.
^{**) Das Fahrzeug gehört nicht mehr zum Bestand der DG 41 096.} 
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Fahrzeugtabelle 
An dieser Stelle werden Fahrzeuge und ihre charakteristischen Nenndaten tabellarisch aufgelistet,
 ohne auf konkrete Eigentumsverhältnisse einzugehen.
Es handelt sich dabei um Fahrzeuge, die im Bahnhofsbereich von Klein Mahner anzutreffen sind,
oder dort in der Vergangenheit hinterstellt waren.

Gesellschaft	Bezeichnung	Hersteller	Baujahr / Rekonstruk- tion	Fabrik-Nr.	Gattung / Achsfolge	sonstiges
	Smag1	Humbold DeutzMotoren AG Köln	1938	22936	F6M 517 B-dm	Kleinlok, rot, Zugang 1991, ex.SMAG Salzgitter, Leistung: 100 PS, 110 PS Dienstgewicht: 20t Beim Loktyp Deutz-KHD gilt (ab 1933 - 1953) F - stehender Viertakt-Reihen-Motor 6 - Anzahl der Zylinder M - wassergekühlt 5 - Motorversion 17 - Kolbenhub in cm http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/typen/typen_IV.htm
	41 096 ex. 042 096-8 HK Öl	Krupp	1939	1918 Nummern- reihe 1905 ... 1935	1'D1'h2	1958: Einbau Hochleistungskessel (HK, Öl) letztes BW: Rheine 26.10.1977: ausgemustert 1977 an DG, 16.08.1996 HU Meiningen 2004 Fristablauf
		Deutz	1940	33248	OMZ122 R B	Zuckerfabrik Wendessen AG, Wendessen über Wolfenbüttel, 19xx Zuckerfabrik Hedwigsburg, 1978 Nordharzer Zucker AG, Werk Schladen "2", 1996 Dampflok-Gemeinschaft '41 096' e.V., Salzgitter-Klein Mahner, Denkmal, Busbahnhof Hornburg/Kr. Wolfenbüttel (06.2004) Lok in Hornburg (Sven Pape / J. Merte)
VPS		Deutz			OMZ122 R B	Ladestrasse Kl. Mahner
	ML 55	DEMAG	1941		B-dm	Goslarer Farbenwerke Dr. Hans Heubach & Co., Langelsheim 1979 -> Hornburg (DG 41 096), Braunschweig "169" danach Klein Mahner, 1997 -> Denkmal Salzgitter-Bad.
WTB	37	KrM	1949	17576	Dh2t	Zugang 1982, ex. Lok 37, Saarbergwerke
		KHD	1954	55862	A4L514 R B-dm	Zuckerfabrik Schladen AG, Schladen /=> Nordharzer Zucker, Werk Schladen /=> Werk Baddeckenstedt "2" (05.1987 vh) /=> zurück an Werk Schladen "2" (01.1991, 10.1996 vh) /1996 Dampflok-Gemeinschaft '41 096' e.V., "2" (03.2001) Beim Loktyp Deutz-KHD gilt (ab 1933 - 1953) A - stehender Viertakt-Reihen-Motor 4 - Anzahl der Zylinder L - luftgekühlt 5 - Motorversion 14 - Kolbenhub in cm http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/typen/typen_IV.htm
WTB	Lok 1	Henschel	1955	25013	C n2t	ex. Zellstoffwerke Kelheim, 1988, Nov. 1989, Ausmusterung Denkmal vor Landesmuseum in Braunschweig (4 Mon.), danach DG 41 096 betriebsfähig 26.10.2002: Abnahme nach Fahrwerksaufarbeitung
	"Betriebsnummer 1"	Henschel	1955	25484	DH 240 B	ex K&S, Grasleben (hellblau) Nordharzer Zucker, Werk Schladen Lokgewicht 32t, Bremsgewicht 31t, Druckluftbremse KmZ "Auf Bundesbahn zugelassen" Letzte HU: 08.1991 (zweiachsig mit Blindwelle und Kuppelstangen)
ex. VPS	210	LHB Salzgitter	1955 1965	3138	250Bex B-dh	Diesellok, bis 1990 Kokerei Ilsede der Preußag AG, bis 1999 VPS letztes BW SZ-Hallendorf, Gewicht: 28t, P 30t G 17t Bremse: Kbr.-GPmZ Rev. 10.09.85 hellblau
ex. VPS	ex. VT4 der VPS	MAN	1956 (lt. Anschrift 1957)	143406	A'1'-dh	1986 an DLG ex. VT1 der PIE bis 1971 150 PS
ex. DRE	VT 11					Lübben Süd
	VS 111
	323 225 ex. Köf 6470	KHD	1960	57328	B-dh	Zugang 1993, Kleindiesellok
	323 479-6	Henschel	1934	22199		DRB Kbe 4088 ->DB ->'68 DB 321 007-7 ->11.04.68 Ub. DB 323 479-6 +24.08.80 ->'80 Erdölwerke Frisia GmbH, Emden (05.00 vorh.) ->Unirail , Standort Zechenbahnhof Piesberg, Osnabrück ->02.2007 DG 41096, Klein-Mahner
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Gesellschaft	Bezeichnung	Hersteller	Baujahr	Fabrik-Nr.	Gattung / Achsfolge	sonstiges
Mitropa / DSG	Mitropa/DSG 1005, ex. DB 10005, ex. DB 51 80 88-46 005-1	van der Zypen und Charlier GmbH, Eisenbahn- und Maschinenfabrik, Köln-Deutz	1929		WR4ü(e)-28	4-achs. Speisewagen
	ex. DEW 45 ex. 50 80 29-13 222-4 ex. 72 334	Waggon u. Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz WUMAG	1930		Bbu4y (e) ex. B4ywe By(e) 655 B4y-30/50 C4i-30	Bufettwagen, an RAG I, dann an DWE 12/2006 an DG 41 096
	50 80 18-11 226-0 ex. 25 078		1930 oder 1931		A4üe Ayse 604.0 A4ys-30/55 B4i-30	4-achs. Abteilwagen mit seitl. Durchgang, 4 Türen, offene Übergänge
	WTB 2314 ex. DEW 1440 ex. 72 574 50 80 29-13 314-9	Gust.Talbot & Co m.b.H. Aachen	1931	77851	B4ye Bye 655 B4y-30/50 C4i-30	verkauft 1972 an Regentalbahn AG (Wagen II), 1987 an DEW, Rinteln (Wagen 40), 12/2006 DG 41 096
	WTB 1640 ex. DB 117 640	Westwaggon Mainz	1933		D 2ik	Packwagen / Barwagen
	WTB 2271 Gielde, ex. 50 80 28-11 271-4, ex. 73 638	Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG, Werk Köln-Deutz	Fahrzeugprogramm 1936/II; Lieferjahr 1937	156466 [1]	B4y Bye 667 B4y-36/50 C4i-36	mindestens bis 1946 in München Hbf beheimatet [1] 06.12.1982 ausgemustert bei der DB __.04.1994 Zugang DG 41096
	WTB 2481 ex. DEW 1441 ex. 50 80 28-11 481-9 ex. 74 093	Waggon- & Maschinenfabrik Bautzen	1939		B4ye Bye 667 B4y-36/50 C4i-36	HU 30.07.05 verkauft an NVAG P1 (1979), dann an DEW, Rinteln (1991), 12/2006 an DG 41 096
	51 80 89-43 550-8 ex. 51 80 89-11 550-6 ex. 10 820 ex. 73 855	Waggonfabrik Fuchs	1939 / 1952		WGyge 831.1 (C4i-36)	Überführung nach Klein-Mahner am 25.02.2007
OHE	WTB 2001 Celle	Wegmann	1950		By (Bi)	ex. OHE 2001,  ab 1980 DEW Gruppe Samba
OHE	OHE 2003	Wegmann	1950		B4i (ABi)	Heimatbahnhof Bleckede ausgemustert, ab 1980 DEW, Gruppe Samba
	D-WTB 75 80 23-20 033-3 ex. WTB 3033 ex. DB  87 033	AW (unbekannt)	1952		B3yg Bauart Nr. 761	62 Sitzplätze, 3-achs.Umbau, etwa 1982 an DG 41 096, vormals Herr Düver, Bad Lauterberg, ex. Kleinbahn Frankfurt - Königstein
	WTB 5117 ex. BLME 369 ex. 60 80 99-23 204-8 ex. DB 37 117	AW Karlsruhe	1954		WG3yg ex. AB3yg	Barwagen in Aufarbeitung 2005 an DG ex. VBV, ex. SEF,   Umbau zum WG 1992  SEF
	WTB 3582 ex. 99 582 Nür	AW Karlsruhe	1954		BD3yg, Bauart Nr. 766	24 Sitzplätze, Anschriften am Längsträger: UNT NA 19.9.73 REV WÜ 29.9.76 MZ 62927 26.01.77 ausgemustert bei der DB ausgemustert '79
	D-WTB 75 80 23-20 187-7 ex. WTB 3187 ex. DB  87 187 Kar	AW Neuaubing	1955		B3yg Bauart Nr. 761	62 Sitzplätze, 3-achs.Umbau,  LüP13,3m Der Wagen wurde vor Jahren als Ersatz beschafft und vom AW Duisburg-Wedau übernommen. R 2. 02.06.82 Im Bestand der DB am 31. Mai 1983: Ludwigshafen (Rhein). 03.10.1984 ausgemustert bei der DB keine UIC Nr.
	WTB 3436 ex. VBV (BLME) 360 ex. DB 89 436 Kar	AW Neumünster	1957		B3yge (C3yg-54) Bauart Nr. 761	62 Sitzplätze, im Herbst 2003 an DG 41096, Abgangsdatum DB: 30.10.85, 1983/84/85 BW Ludwigshafen, R 2. 02.11.79
	WTB 3437 ex. VBV (BLME) 361 ex. DB 89 437 Kar	AW Karlsruhe	1957		B3yge (C3yg-54) Bauart Nr. 761	62 Sitzplätze, im Herbst 2003 an DG 41096, Abgangsdatum DB: 30.10.85, 1983/84/85 BW Ludwigshafen, R 2. 02.11.79
ex. VPS	12				??	Salzgitter-Hallendorf
Deutsche Bundespost	ab 1968:  UIC-Nr. 50 80 00-12 008-1 postintern: 12 008 ab 1962: fünfstellige Bezeichnung 12 008 bis 1961 PINT-NR. 4726 Han, (Doppelbelegung der Wagennummer)		1938		Post -a/15	LüP: 16,30 m, Drehzapfenabstand: 9,00 m, Drehgestell: Görlitz III leicht, mit vierter Federung, 3600mm, keine Übergänge, Briefkasten (von außen zugänglich), Ofenheizung (seitliche Klappe an Außenwand), Baujahr: 1938-1944, Nummernreihe: 4693...5300, Eine UIC-Nummer erhielten 99 Wagen der DBP, 50 80 00-12 001 ... 102 Chronik: Ort: Hannover (Han) Indienststellung: 06/1938, Bahnpostamt 16 Hannover, Ausmusterung: 06.10.1977, Kriegsschadgruppe 5 (Bhf. Wolfhagen) 19?? an DG 41 096. vgl.: Modell: Dingler Spur N Post 4-a/15, LüP 16,30 m, 1. Bj. 1953 weitere erhaltene Fahrzeuge, Quelle Wagendatenbank DS-Online: 50 80 2777 Post an Offenbacher Lokalbahn e.V. (OLB 2777)
Deutsche Bundespost	ab Mai 1968:  UIC-Nr. 50 80 00-12 275-6 postintern: 12 275 ab 1962: fünfstellige Bezeichnung 12 275 bis 1961 PINT-NR. 5834 Ffm	Credé	1950	30893	ab 1952 Post4 -bI/21,6 ab Nov. 1959 Post -a/21	D-Zug-Bahnpostwagen (21,6m) in windschnittiger Bauform (Vorkriegskonstruktion, aber ohne Schürze); Gattung -bI/21,6; Baureihe 1950 (geschweißte Ganzstahlbauart) LüP: 22,90 m, Drehzapfenabstand: 15,5m Drehgestell: Görlitz III schwer, keine Wagenübergänge, Briefkasten (von außen zugänglich), Baureihe: 1950, Nummernreihe: Credé: 5824...5843 (20 St.), Westwaggon Mainz- Mombach: 5844...5854 (11 St.) Sind die Wagen von Crede mit ihren fortlaufenden Post-Wagennnummern auch hinsichtlich der Fabrik-Nr. als fortlaufend einzustufen, so kann als Fa.-Nr. 30893 angenommen werden. Chronik: Ort: Frankfurt/M. (Ffm) Indienststellung: 12/1950 Bahnpostamt 19 Frankfurt (Main), Anstrich 05.74 Ausmusterung: 12.03.76 bis ca. 1982 Herr Düver, Bad Lauterberg, um 1982 an DG 41 096. erhaltene Fahrzeuge dieser Bauart: 1) Der nur einen Monat später (08.04.1976) ausgemusterte 5833 ist an den Museumsbahnverein Darmstadt-Kranichstein verkauft worden. (12 274 Mz     2x     Credé 1950/30892     Post-a/21     ex DBP 5833) 2) 5834, DG 41096, s.o. 3) Post-a/21 Drehgestelle: MD-50; Verbleib: Wohnschlafwagen Verein "Brücke" e.V. (2006) DB 60 80 99-11 134-6, ex. 12 276, (03.12.1975 ausgemustert) ex. DBP 5835 3) Wagen 12 277, Credé 1950/30895 Post-a/21,6 ex. DBP 5836, MD-Drehgestellen; Verbleib: BEM Quelle: DS-Online, Wagenforum (DB-Mus. Nbg.) 4) Post-a/21 ex DBP 5844, 10 001 Mchn, ex. DB 60 80 99-25 693-5, Verbleib: MEC Losheim, Hersteller: Westwaggon Mainz-Mombach Baujahr: 11.1950, Ausgemustert: 06.07.1977, zunächst mit Drehgestellen Görlitz III schwer, dann mit Drehgestellen MD als 51 80 00-10 001-7, umgebaut zum Bdw.
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Gesellschaft	Bezeichnung	Hersteller	Baujahr	Fabrik-Nr.	Gattung / Achsfolge	sonstiges
VPS	7991				Gerätewagen	grau
DR	57 50 99-68 167-9		ca. 1931 bis 1943		Dienst	Heizwagen, letzte Heimatdienststelle BW Magdeburg, danach Traditionsbahnbetriebswerk Stassfurt, am 04.04.2004 an DG 41 096. "Rev Le 28.6.87" Anstrich "St 23.06.88"
DR	60 50 99-01 710-1	Busch, Bautzen	1922		Dienst aa ex Cid-21 ex Di-21	LüP 13,92 m, Drehzapfenabstand 8,5 m, Kunze-Knorr-Bremse, Kk-GP 99-01 710 per 15.02.71 ex 340-247 (letzte Heimat Nordhausen), ex 80 999 (Cid-21), ex Erf 52548 (Di-21), ex Erf 2632, 1922 Busch, Bautzen (Quelle: DS-Online Wagenforum)
DR	60 50 99-01 716-8	Orenstein & Koppel	1922		Dienst aa ex Cid-21a ex Di-21a	LüP 13,92 m, Drehzapfenabstand 8,5 m, Kunze-Knorr-Bremse, Kk-GP 99-01 716 per 04.03.71 ex 340-234 (letzte Heimat Saalfeld), ex 80 910 (Cid-21a), ex Ost 52519 (Di-21a), ex Ost 2313, 1922 Orenstein & Koppel (Quelle: DS-Online Wagenforum)
DR	60 50 99-03 131-8	Hawa	1928 1958 General- reparatur,  RAW Halberstadt		Dienst aa ex. Ci-28	LüP 13,92 m, Drehzapfenabstand 8,5 m, Kunze-Knorr-Bremse, Kk-GP, Hzl, EIBI, Ohz 99-03 131 per 27.08.74 ex 24-26 032 (letzte Heimat Neustrelitz), ex 341-262, ex 83 342 Han, ex Mag 41527 (Ci-28), 1928 Hawa (Quelle: DS-Online Wagenforum)
DB	40 80 945 0161-1 ex. 30 80 ... ex. DB 945 0161-1				Werkstattwagen 613	-> 5,84m <-
DB	40 80 945 0326-0	AW Potsdam			Werkstattwagen 613	Zugang DG: 05.03.2005 LüP 10,60 m, -> 5,84m <- , (ex. Gls 205, Gs 204, Gbs ???)
DB	60 80 99-25 942-6	AW Potsdam			Bautruppführerwagen 424 ex. B3yg	Zugang DG: 05.03.2005
DB	60 80 99-26 262-8				Wohnwerkstattwagen 480 ex. B3yg	in BS
DB	60 80 99-26 352-7				Aufenthaltswagen 454 ex. B3yg
DB	30 80 974 0 023-5 (Esn734065--- Esn6650)	Krupp-Ardelt	1949	203150		ex. DB, BD Essen Kranwagen Bauart 056 Tragkraft:     25t Dampfkran, 13,7m Gewicht:     92 104 kg Ausgemustert:     1979 Bw Bochum-Langendreer
DB	30 80 945 4 968-7					Schutzwagen
	SKL Bauart: BZ 75-209 (Klv 51-9096)	Schöma, Diepholz (Bremen) Christoph Schöttler Maschinenfabrik	1962	2591	? B, ? A1	Eigengewicht 5,6t, Zuladung 8t, 51 Km/h LüP: 6300 mm Motor / Typ: Deutz / F4L514 72 PS hydraulischer Gelenkarm
	SKL Bauart: 531 (KLV 53)	Solinger Hütte GmbH 3418 Uslar/Hannover	1979	530729	B
	03 0616-7 Kla 03	F.X. Kögel GmbH & Co. Fahrzeugwerke Werk Bückeburg	1975	41-01536		ex. DB GB NETZ, NL Braunschweig Gleiskraftwagenanhänger, 4,2t, Nutzlast 10t 70 Kmh
						Gleiskraftwagenanhänger
	03 0835-4 Bauart: 531					Gleiskraftwagenanhänger
						Gleiskraftwagenanhänger, ohne Seitenwand.
	11 4172 Klv11, 110	FKF, Frankfurt/Main	1959	12568	Ba Draisine	Kleinwagen Draisine "Karl", Zugang: 2002, Aufarbeitung: 2003
	12 4740 Klv12, D3	FKF, Frankfurt/Main	1959	12 511	BM – Draisine	Kleinwagen Draisine "Otto", Zugang: 1986, Aufarbeitung: 1991
	47 (Typ)	Draisinenbau Hamburg	ca. 1920	unbekannt		Handhebeldraisine, Zugang: 1999
DB						Kleinwagen Nr: Anhänger, Art: Fahrbare Rottenunterkunft, Heimatdienststelle: Bm 2 Göttingen,
	97 51 63  503 60-6 SKL	ATLAS 1604 KZW	1987	164 S 30099		Zweiwegebagger mit   Löffel (breit, schmal),   Greifer (breit, schmal) ex. Firma Bothe Teufelsmoor Baumaschinen GmbH, 2004 an DG
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Gesellschaft	Bezeichnung	Hersteller	Baujahr	Fabrik-Nr.	Gattung / Achsfolge	sonstiges
VPS	7930	Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahn-Material Goerlitz	1904			Flachwagen mit Bühne, (Kesselaufbau) 9040 KG ->5,0m<- Salzgitter Hallendorf
P.I.E.	0102				G10	grau
WTB	WTB 7919 [P]				Z	Kesselwagen schwarz (Wasserwagen) LüP: 8,8 m Eigengewicht: 11 800 Kg
Deutsche Bundesbahn	Bf. Wagen 63 161 ex. DB 384 6 374		~ 1924 Beschriftung Achslagerdeckel: "Huth-Werke 1924 Gevelberg i.W."		Rkmp 653 (SS 15)	Flachwagen, LüP: 17,10 m, Ladelänge: 15,10 m, Pressblech Drehgestell, Bauart "976 Pressblech Ci 149", 2000 mm "Deutlicher unterscheidet sich davon die  Bauart "976 Pressblech Ci 149", das ebenfalls ab 1912 zunächst für für den wesentlich längeren Schienenwagen nach Zeichnung "Ce 168" gebaut wurde. Hier sind die Ränder ("Flansche") der Seitenwangen nach außen gekantet, der innere Federbockträger weist eine rechteckige Form auf. .... und "976 Pressblech Ci 149" wurden wohl bis 1928 gebaut." Zeichnungsnummer alt: Ce 168; Zeichnungsnummer neu: 806.01.000.00.01 Sonderbauart     SSl     Köln Reste der Anschriften am Längsträger: Lüp.: 15,? m 911 062 5915 Untersucht Bww Bwg 6.8.81 Nummernreihe: 384 6 100 - 384 6 609
	Bf.Wagen 63 649-8 ex. 01 80 508 1 612-5	DB Umbauprogramm	erstes LieferJahr: 1959		Omm 46	Bergbremswagen Unterhaltungsbw BW3 offener Güterwagen mit Bühne, LüP: 10,4 m Eigengewicht: 10 780 Kg Lastgrenze 29t Ladelänge: 8,7 m Ladefläche: 24,0 m2 -> 5,4 m <- Bremse: HiK-G
WTB	WTB 7545-0 Bremen		erstes LieferJahr: 1967		Gklms-u 207	LüP: 10,00 m Eigengewicht: 11 500 Kg -> 7 m <- Nummernreihe: 113 8 870 ... 113 9 999 143 0 000 ... 143 3 999
WTB	D-WTB 49 80 7202 033-8 ex. 23 80 737 6 586-5 ex. DB 0 724 101 ex. DB 574 349	LHB Salzgitter-Watenstedt Aufbauten: GRAAFF GmbH Elze/Leine	1962			Kesselwagen (Ladegut Schweröl) LüP: 8,8 m Eigengewicht: 13 150 Kg ex. VTG Hamburg
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ehemalige bzw. nicht in Klein-Mahner stehende Fahrzeuge

Gesellschaft	Bezeichnung	Hersteller	Baujahr	Fabrik-Nr.	Gattung / Achsfolge	sonstiges
Mitropa / DSG	Mitropa / DSG 202 ex.  50 80 06-50 202-6	Wegmann	1928		wahrscheinlich WLABüg oder WLAB4üg(e)	4-achs. Schlafwagen, im Sommer 2006 verschrottet.
	1967 vorgesehen zur Umzeichnung in DB 311 255-4 ex. DB Kö 0255	Gmeinder Mosbach	1937	1616	B / Kö I	07.05.1937: Abnahme als "Kö 0255" 07.09.1949: Übernahme durch DB "Kö 0255" __.__.1967: vorgesehen zur Umzeichnung in DB "311 255-4" 21.10.1967: Ausmusterung 10.11.1967: an Beton- und Monierbau Stewing, Schwellenwerk Langelsheim, "1" __.__.1992: an DG 41 096 e. V., Salzgitter, April 2004: Dauerleihgabe der DG 41 096 an VEV e.V.
Werkbahn		KHD	1961	57186	C-dh MS430	1998 ex. VW AG Beddingen (878622)
Werkbahn	Betr. Nr. 1	Henschel	1965	31121	B-dh, 240 PS DH 360	Henning Welzel, ex. Eisenbahnfreunde Weferlingen, (vh. in 2001) ex. DG 41096 (ab 1996, vh. in 1998) ex. Nordharzer Zucker, Werk Schladen ex. Zufa. Östrum AG. (zweiachsig mit Blindwelle und Kuppelstangen) Lok in Weferlingen (J. Merte)
						Kran, gelb, 2-achsig
DB	60 80 99-25 936-8				Wohnwerkstattwagen 480 ex. B3yg	Zugang DG: 05.03.2005 Abgegeben in 02.2009
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Quellennachweis:

Literatur:

		Referenz
	Braun, Andreas, Högemann, Josef, u.a.: Bahn-Baureihe 1/94, Die "Ochsenlok", Baureihe 41, München: GeraNova Zeitschriftenverlag, 1994: Blatt: "DRG 2", "Deutsche Bundesbahn 8, 14"	DG 41 096
orange	Kenning, Ludger: Bahn-Nostalgie 2000, Nordhorn: Verlag Kenning, 2000: S. 94, 95	DG 41 096
	Dr. Mühl, Albert: 75 Jahre MITROPA, Freiburg/Brsg.: EK-Verlag, 1992:	DG 41 096, Schlafwagen, Speisewagen
	Obermayer, Horst J.: Taschenbuch der Eisenbahn 1, Fahrzeuge und Bahntechnik, (2.Aufl.), Stuttgart: Frankckh`sche Verlagshandlung, 1977	-
dunkelgelb	Obermayer, Horst J., Deppmeyer, J.: Taschenbuch Deutsche Reisezugwagen, Deutsche Bundesbahn (1.Aufl.), Stuttgart: Frankckh`sche Verlagshandlung, 1978: S. 14, 119, 186	DG 41 096
	Obermayer, Horst J., Deppmeyer, J.: Taschenbuch Deutsche Güterwagen, Deutsche Bundesbahn (1.Aufl.), Stuttgart: Frankckh`sche Verlagshandlung, 1980: S. 33	DG 41 096
	Dr. Pabst, Martin u.a.: Eisenbahn Fahrzeug Katalog Band 3: Wagen, Bahn Extra Fahrzeug-Sonderheft, München: GeraNova Zeitschriftenverlag, >= 1994: Datenblatt Bauart Bghw ...	DG 41 096, Bghw
olivgrün	Rogl, Hans.W.: Die Osthannoverschen Eisenbahnen, (1.Aufl.), Düsseldorf: Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co KG, 1996:
	Staab, Johann u.a.: Archiv für deutsche Postgeschichte, Heft 1/1980, Frankfurt a.M.: Konkordia GmbH für Druck und Verlag, Bühl , 1980: S 36	DG 41 096
violett	Theurich, W., Deppmeyer J.: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv, Band 6.3,  Reisezugwagen deutscher Eisenbahnen, Speisewagen, Schlafwagen und Salonwagen, Düsseldorf: Lizenzausgabe Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co KG, Transpress Verlag 1985: S. 22-25, A3	DG 41 096
	Werner, Rudolf, Hölzer, Hans-Jochen: Das Bahnpostwagen-Buch, 1851 bis 1997, (2. erw. Aufl.), Frankfurt a.M.: Post Museums Shop GmbH, 2001: S. 144, 152, 160, 171, 184, 323, 334, 340, 400, 418	DG 41 096

Internet /Mail:

			Referenz
[1]	Stoll, M.	durch Überlieferung
	Berghoff, Will:	http://www.railforum.de/speisewagen/f_wr150.htm	DG 41 096, WR4ü-28
	Hartl, Rik:	Bilder	DG 41 096, MAN, VT 4
	Jahn, Hermann	http://people.freenet.de/drehgestelle1/home.html	DG 41 096, Flachwagen
	Merte, Jens, u. A.: 08.2003	http://www.werkbahn.de/	DG 41 096, Lokliste
	Priesterjahn, Heinrich:	http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/bdw-dr/heizwg/heizwg.htm	DG 41 096, Heizkesselwagen, Kranwagen
	Bückle, Alexander:	http://www.privat-bahn.de/	DG 41 096, Fahrzeugliste
	Schiffer, Viktor	http://home.wtal.de/gueterwagen/Gueterwagen_der_Regelbauart.htm	DG 41 096, Flachwagen
	Utecht, Jürgen:	http://www.utecht.de/	DG 41 096, V31
		http://www.dg41096.de/	DG 41 096
	Hütter, Ingo:	http://www.lokomotive.de/lokomotivgeschichte/d_home.htm Lokdatenbank	Kleinlok 323 479-6
	Koestner, Rolf:	http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?31,3483316	3yg Wagen

Bemerkungen:

rot	externe Quellenangaben: müssen noch geprüft werden oder stehen im Widerspruch zu anderen Angaben.
grün	eigene Annahmen: sind noch zu verifizieren
braun	DS-Online Wagenforum
	sonstige Angaben lt. Wagenaufschrift bzw. DG

   

Fahrplanauszug vom Sommer 1950
der Kbs 206 Braunschweig - Altenbeken über die Relation Börßum Salzgitter. Es fuhren 16 bzw. 14 Züge.
Nur ein Zug in jeder Richtung hielt nicht in Klein Mahner, Gielde und  (Werla-) Burgdorf. 

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Weitere Hinweise:
Kontakt: Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V.
    - Internet: siehe Linklisten
    - Tel.: 05346 / 2333 an Sa. und Betriebstagen.

... nicht zu verwechselnde Abkürzungen: 
Warnetalbahn WTB,
Wutachtalbahn (WTB).

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